Статья посвящена анализу влияния искусственного интеллекта (ИИ) на цифровую трансформацию бизнес-процессов транспортной отрасли Казахстана. В условиях стремительной цифровизации и растущих требований к эффективности и устойчивости логистических систем, исследование направлено на выявление возможностей, рисков и перспектив внедрения ИИ в транспортные компании. Объектом исследования является транспортная отрасль, а предметом – влияние ИИ на ключевые бизнес-процессы, включая автоматизацию, прогнозирование, маршрутизацию и управление запасами. Методологическая база включает экспертный опрос 73 специалистов с применением SWOT-анализа, что позволило провести всестороннюю оценку сильных и слабых сторон, а также угроз и возможностей цифровизации. Результаты опроса показали, что ИИ значительно повышает эффективность обработки данных, снижает затраты и способствует оптимизации логистики, при этом не заменяя человека в вопросах эмпатии, этики и стратегического мышления. Выявлены риски, связанные с утратой данных, технологической зависимостью и ограниченностью алгоритмов в нестандартных ситуациях. Установлено, что успешное внедрение ИИ требует комплексных изменений: модернизации инфраструктуры, подготовки кадров и адаптации организационной культуры. Исследование подчеркивает значимость цифровых технологий, включая Big Data и облачные решения, как драйверов повышения конкурентоспособности на международных логистических рынках. Представленные выводы и практические рекомендации могут быть полезны для стратегического планирования цифровой трансформации в транспортной отрасли и разработки государственной политики в области логистики и цифровизации.

https://doi.org/10.48081/JQJP9680

2025

Выпуск 3

В данной статье рассматривается вопрос повышения эксплуатационной надежности технологических машин и механизмов, используемых в садово-парковом хозяйстве и ландшафтном строительстве, путём оперативной замены сменного навесного рабочего оборудования. Что возможно на основе принятия модульного принципа структуры технологических машин и соединения, например, колёсной базы и сменного оборудования посредством межмодульного устройства базирования и крепления (МУБК). Таким образом, габаритные параметры сменного рабочего оборудования являются ограничивающими для параметров МУБК, при условии соблюдения прочностных показателей в допустимых пределах. Рассмотрено отечественное конструктивное решения МУБК предложенное авторами для малогабаритных погрузчиков, работающих в рассматриваемых отраслях промышленности. Конструктивные параметры сменного рабочего оборудования принимались по каталогам фирм-производителей такого оборудования, например, того же самого BobCat, позволяющие сопоставлять их с максимально возможными габаритными параметры МУБК. Исследование сочетает в себе теоретический анализ, экспериментальные испытания и компьютерное моделирование для оценки таких важных параметров, как усилие зажима, точность выравнивания, эффективность быстрого снятия и выбор материала. Для сменного рабочего ковша приведён пример оптимизации параметров МУБК и детальный анализ прочностных свойств ключевых конструктивных элементов, позволивший констатировать, что предлагаемое авторами решение удовлетворяет требованиям прочности и не превышают габариты самого сменного устройства, обеспечивая баланс между долговечностью, скоростью и адаптивностью.

https://doi.org/10.48081/HVCN6190

2025

Выпуск 3

В данной статье представлен подробный теоретический сравнительный анализ двух различных методов восстановления железной окалины – после сушки и после предварительного окисления. Основная цель исследования заключается в оценке влияния фазового состава, структурных характеристик и термодинамических свойств на степень восстановления железа. Окалина после сушки преимущественно состоит из магнетита (Fe₃O₄), который обладает плотной структурой, препятствующей проникновению восстановительного газа вглубь частиц. Это приводит к замедленной кинетике реакции и ограниченной степени металлизации. В противоположность этому, предварительно окисленная окалина содержит гематит (Fe₂O₃), структура которого пористая, что облегчает доступ газа и способствует более полному и быстрому восстановлению. В работе детально рассмотрены основные стадии восстановления, температурные условия, промежуточные фазы и возможное образование шлаков. Результаты анализа показали, что восстановление гематитовой фазы обеспечивает получение железного порошка высокой чистоты. Метод окисления перед восстановлением может быть рекомендован как более эффективный и экологически безопасный способ утилизации металлургических отходов и получения качественного продукта. В данной статье представлен подробный теоретический сравнительный анализ двух различных методов восстановления железной окалины – после сушки и после предварительного окисления. Основная цель исследования заключается в оценке влияния фазового состава, структурных характеристик и термодинамических свойств на степень восстановления железа. Окалина после сушки преимущественно состоит из магнетита (Fe₃O₄), который обладает плотной структурой, препятствующей проникновению восстановительного газа вглубь частиц. Это приводит к замедленной кинетике реакции и ограниченной степени металлизации. В противоположность этому, предварительно окисленная окалина содержит гематит (Fe₂O₃), структура которого пористая, что облегчает доступ газа и способствует более полному и быстрому восстановлению. В работе детально рассмотрены основные стадии восстановления, температурные условия, промежуточные фазы и возможное образование шлаков. Результаты анализа показали, что восстановление гематитовой фазы обеспечивает получение железного порошка высокой чистоты. Метод окисления перед восстановлением может быть рекомендован как более эффективный и экологически безопасный способ утилизации металлургических отходов и получения качественного продукта.

https://doi.org/10.48081/QJIF2662

2025

Выпуск 3

В данной работе исследуется проектирование железобетонных и сталефибробетонных балок с акцентом на их армирование, несущую способность, деформационные характеристики и экономическую эффективность. Рассмотрены три возможных варианта армирования железобетонной балки с учетом требуемой площади рабочей арматуры и конструктивных особенностей: использование 2 стержней диаметром 28 мм., 3 стержней диаметром 25 мм. и 4 стержней диаметром 20 мм. Анализ показал, что наиболее эффективными с точки зрения несущей способности и экономии материала являются варианты с 2 стержнями диаметром 28 мм. и 4 стержнями диаметром 20 мм., при этом вариант с 3 стержнями диаметром 25 мм. не оправдывает перерасход материала. В случае применения сталефибробетона класса B25 было продемонстрировано снижение расхода арматуры на 15% при сохранении несущей способности и улучшении деформационных характеристик, что выражается в уменьшении прогиба на 14%. Применение сталефибробетона позволило также снизить трудозатраты на 25-30% и сократить сроки монтажа. Важным аспектом является также использование преднапряженной арматуры, что способствует снижению величины прогибов и уменьшению трещинообразования. Исследование показало высокую эффективность применения современных строительных материалов и технологий, способствующих улучшению эксплуатационных характеристик конструкций при снижении их стоимости и трудозатрат.

https://doi.org/10.48081/ZENW9685

2025

Выпуск 3

В статье рассматривается методика анализа изменения сигнализации светофора на регулируемых перекрестках в связи с изменением транспортного потока, происходящим на улично-дорожной сети города. Если не учитывать интенсивность транспортного потока на различных перекрестках улично-дорожной сети, которая меняется в часы пик в течение дня, то заторы и загрязнение воздуха на перекрестках возрастут из-за локальной работы светофоров. Возникновение транспортных заторов приводит к снижению пропускной способности транспортных развязок, увеличению количества остановок транспортных средств и дорожно-транспортных происшествий. С этой целью в статье рассмотрен макет сборки программы на микроконтроллере Arduino на проспекте А. Молдагуловой, который в первое время является главной дорогой, в связи со спецификой светофорной сигнализации транспортного потока на перекрестке с высокой транспортной интенсивностью города Актобе. Адаптивное управление, передаваемое на светофорные знаки по информации об интенсивности транспортного потока, поступающего от детектора транспорта в час пик, позволяет повысить пропускную способность светофорных знаков, передачу информации, уменьшить экологические условия, возникающие перед перекрестком и под его влиянием. Кроме того, для информации, поступающей от детектора транспортного средства, контроллер светофора должен быть гибким, поскольку интенсивность транспортного потока не одинакова в час пик и в другое время дня.

https://doi.org/10.48081/VCKM7944

2025

Выпуск 3

Эволюционируя, общественные пространства приобрели больший функционал, стали менее хаотичными, но их роль в последнее время перестает учитываться из-за распространения плотной застройки, в результате чего сокращается озеленение, влияющее на экологическую составляющую, практически упраздняются дворовые пространства, что создает проблему безопасности детей и жителей в целом. В связи с этим, в данной статье рассматривается архитектура как процесс, считающий в себе принципы функциональности, гармонии и эстетики и направленный на создание общественных пространств, являющихся неотъемлемой частью городской среды и оказывающих значительное влияние на качество жизни населения. Понимание роли архитектуры как особого вида искусства, в контексте формирования общественных пространств, имеет значение и в отношении к устойчивому развитию общества, социальной интеграции и экологической ответственности. В этой связи, необходим мониторинг и глубокий анализ того, как сочетается эстетика и функциональность, и какое влияние это в совокупности может оказать на восприятие пространства и улучшение повседневной жизни населения. В специфику анализа общественных пространств вошли такие факторы как: принципы, по которым проектируются общественные пространства (стили, материала, спектр функциональных задач); принципы восприятия архитектурной среды с точки зрения психологии, эстетики и функциональности; примеры успешных архитектурных решений в контексте исторического наследия и современных вызовов, таких как урбанизация и экологические ограничения; В статье представлены рекомендации по улучшению организации существующих общественных пространств, с точки зрения возможности применения их в нашем регионе в соответствии с юридическими и социальными нормами.

https://doi.org/10.48081/HBZX4057

2025

Выпуск 3

В данной статье выполнено исследование возможности использования методов аддитивной технологии при изготовлений деталей гидравлических машин, в частности насосов шестеренных (НШ). Так как в результате анализа ремонтных производств субъектов агропромышленного комплекса Республики Казахстан (АПК РК), было выявлено, что чаще всего поступает на ремонт и восстановление детали НШ. Установлено, что основными причинами возникновения отказов НШ являются раскрытие контакта зубьев шестерен во время работы насоса, некачественная сборка, износ деталей втулок, подпятников, зубьев шестерен и т.п. Также выявлена, что существует крупная проблема в условиях ремонтных производств обслуживающих субъектов АПК РК, связанная с отсутствием необходимого технологического оборудования, технологической оснастки и инструмента при выполнении ремонтно-восстановительных работ. Для решения данной проблемы предложено использование методов аддитивной технологии при ремонте и изготовлении деталей НШ, а также деталей сельскохозяйственных машин и техники. Распечатан деталь НШ «вал-шестерня» методом FDM на 3D-принтере Raise3D Pro Plus и выполнен его прочностной расчет в программе SolidWorks. Установлено, что вал-шестерня выдерживает рабочую нагрузку. Максимальное напряжение достигает 18,45 МПа, который находятся в пределах допустимого для пластиков, применяемых в 3D-печати. Исследование выполнено в рамках выполнения грантовой темы, финансированной Комитетом науки Министерства науки и высшего образования Республики Казахстан AP23489364 «Использование аддитивных технологий при ремонте сельскохозяйственных машин с оптимизацией процесса путем моделирования и экспериментального исследования».

https://doi.org/10.48081/VFQK8410

2025

Выпуск 3

Построена диаграмма фазового состава системы Ni-B-Si. Учтено присутствие в ней боридов Ni3B, Ni2B, Ni4B3, NiB и силицидов никеля Ni3Si, Ni5Si2, Ni2Si, Ni3Si2, NiSi, NiSi2, а также силицидов бора SiB6, SiB4 и двух тройных соединений - Ni11Si5B4 и Ni6Si2B. Диаграмма представляет собой набор элементарных треугольников равновесно сосуществующих фаз. Триангуляция выявила наличие в изучаемой системе 17 элементарных треугольников. С использование собственного метода создана математическая модель диаграммы, представляющую собой уравнения связи между исходными элементами вещества (металла) и образующимися фазами. По полученным уравнениям создана компьютерная программа. Она при задании с пульта химического состава металла и пуска находит элементарный треугольник, где находится металл, и выдает содержание всех фаз в массовых процентах. Показан пример использования модели. Совпадение расчетного и экспериментально определенного фазового состава металлов удовлетворительное. Построена диаграмма фазового состава системы Ni-B-Si, создана её математическая модель и на её основе компьютерная программа. Её работоспособность показана сопоставлением рассчитанных и полученных экспериментально данных по фазовому составу сплавов. Для математического описания диаграммы фазового состава применен собственный балансовый метод, отличающийся от существующих простотой и точностью в оценке численных значений фаз.

https://doi.org/10.48081/YQUA8828

2025

Выпуск 3

В статье представлен обзор технологий и способов переработки дисперсных металлических отходов, образующейся при производстве ферросплавов, в т.ч. высокоуглеродистого феррохрома ( ВУФХ ). Отмечено, что наиболее дешевый и рациональный способ повторного использования металлических пылей -брикетирование. С учетом развития технологий брикетирования, а также задействованного в этом процессе новейших образцов оборудования и связующих материалов можно полноценно вовлекать аспирационную пыль от дробления феррохрома в металлургический передел. Для проверки этого предположения проведены лабораторные исследования с использованием связующих на полимерной основе и жидкого стекла в качестве базового варианта. Описана методика брикетирования на лабораторных и промышленных прессах, с оценкой механических свойств брикетов. Исследования показывают, что ввод в состав металлической пыли инертного наполнителя (пыли газоочисток) улучшает брикетируемость смеси за счет увеличения адгезии между частичками металла и связующим. Полученные промышленные образцы брикетов обладают высокой механической прочностью, что обеспечивает возможность их дальнейшего использования в металлургическом переделе. Сделан вывод о перспективности полусухого брикетирования с применением гидравлических вибропрессов для утилизации дисперсных отходов ферросплава.

https://doi.org/10.48081/MLNA9335

2025

Выпуск 3

В статье рассмотрены результаты оценки технического состояния оборудования на основе анализа вибрационных параметров центробежных насосных агрегатов. В рамках данного исследования использовался отбор диагностической информации по параметрам вибрации центробежных насосных агрегатов. Описана методика проведения вибрационной диагностики центробежных насосов в производственных условиях. Для исследования технического состояния насосных агрегатов выбраны подшипники электродвигателя и приводные валы колеса насоса. Также изложена последовательность использования анализатора для проведения диагностики, размещения датчиков вибрации. Выполняет функции анализа вибрационных параметров вращающихся машин и механических конструкций с целью диагностики их технического состояния с помощью вибрационного анализатора. Спектры вибрационных скоростей подшипниковых узлов действующих центробежных насосов регистрируются с помощью анализатора для обработки вибрационных сигналов применены методы прямого спектра (автоспектр) и конверт-спектра вибрационного сигнала, позволяющие определить частотный состав сигнала. Гармонические компоненты вибрационного сигнала на графиках автоспектра указывают на наличие дефектов и требуют систематического контроля насосного оборудования. Проведенные исследования позволили сформировать основные диагностические признаки оценки по параметрам вибрации, обеспечивающие создание единого диагностического критерия оценки и прогнозирования технического состояния центробежных насосных агрегатов.

https://doi.org/10.48081/QGAN2347

2025

Выпуск 3