Экология города зависит от многих факторов. К таким факторам относятся заторы. Заторы негативно влияют на экологическое и экономическое состояние городов и мегаполисов. Чтобы решить эту проблему, была разработана новая конструкция для борьбы с заторами – передвижная эстакада. Конструкция используется для устранения пробок на дорогах. В статье описана структура. Конструкция состоит из двух основных модулей. В статье рассматривается сборка конструкции. Высота конструкции позволяет пассажирским автобусам проезжать под ней. Ширина одного модуля в одном направлении составляет 3,5 м, что обеспечивает ширину вагона. Конструкция позволяет увеличить интенсивность движения на перекрестке в часы пик или во время любых многолюдных мероприятий. Были рассмотрены вопросы расчета и строительства мобильной эстакады. Для расчета конструкции были использованы методы конечных элементов и конечных разностей.

https://doi.org/10.48081/HUTD7609

2023

Выпуск 2

Системы аккумулирования скрытого тепла в последние годы привлекает все большее внимание из-за простоты конструкции, относительно невысоких затрат на производство и техническое обслуживание, а также универсальности применения. Материалы с фазовым переходом широко используются в вышеупомянутых системах, в первую очередь из-за их высокой плотности накопления тепла. В последние годы было проведено множество исследований, касающихся анализа и оптимизации конструкции систем хранения и аккумулирования скрытого тепла. В относительно недавних исследованиях различные группы рассматривали некоторые типы подобных систем, используя математические модели разного уровня сложности. Большое разнообразие подходов к математическому моделированию (включая различные методы, алгоритмы и приложения из разных областей научных и прикладных исследований) иногда затрудняет выбор и реализацию правильной системы уравнений и критериев. В статье описывается и разрабатывается система уравнений, которая может и будет применяться для математического моделирования процесса зарядки и разрядки в системе накопления скрытой теплоты на основе материала, подвергающего фазовому переходу, для коммерческих автомобилей. После краткого обзора предыдущих моделей автор представляет модель и оценивает ее точность и возможности для дальнейшего развития и исследования.

https://doi.org/10.48081/JFBH2786

2023

Выпуск 2

В данной статье были представлены результаты научных исследований по производству мясного продукта функционального назначения с использованием животного и растительного сырья. В настоящее время особую актуальность приобретает разработка продуктов питания нового поколения, что связано с недостаточной обеспеченностью населения жизненно важными нутриентами. Для производства таких продуктов необходимо проведение комплекса технологических, физико-химических, микробиологических и других исследований. В статье приводятся теоретические и практические доводы по разработке продукта питания нового поколения, а также представлены данные экспериментальных исследований, математического моделирования рецептуры мясного продукта, органолептических показателей, пищевой и биологической ценности сырья и готовой продукции. Проведенные научные исследования показали, что сочетание животных и растительных компонентов в производстве функционального мясного продукта показательно улучшает аминокислотный баланс, витаминный и минеральный состав, а также функционально-технологические свойства готового продукта питания. По результатам научных исследований можно сделать следующий вывод, что для обогащения мясных продуктов можно использовать широкий диапазон функциональных ингредиентов, в том числе в виде натуральных ингредиентов, в которых содержатся необходимые биологически активные вещества.

https://doi.org/10.48081/YHEW5190

2023

Выпуск 2

Обеспечение населения высококачественными продуктами питания, биологически полноценными, сбалансированными по составу основных пищевых веществ и обогащенными целевыми физиологически активными компонентами, является одной из наиболее приоритетных научно-технических проблем, подлежащих решению. Производство мясных деликатесов – одна из конкурентоспособных отраслей промышленности, у которой есть все предпосылки для динамичного и качественного роста, на основе осуществления модернизации производства, совершенствования маркетинговых стратегий, выпуска продукции в соответствии с мировыми стандартами, удовлетворяющей запросы различных групп населения. «Мясные деликатесы» – общепризнанный и общепонятный термин, которым обозначают копчёные и солёные изделия из натурального мяса, а также элитные сорта сыровяленых и сырокопчёных колбас. Совершенствование технологии и разработка на её основе рецептур деликатесных изделий с применением мясных эмульсий из вторичного сырья является на сегодняшний день актуальным вопросом для развития мясоперерабатывающих предприятий. Особенностью изготовления мясных деликатесов является относительно большая продолжительность посола. Основным этапом в технологии инъектирования служит операция приготовления рассола для инъектирования. В ходе исследования была определена целесообразность использования белка в составе мясной эмульсии при введении её в количестве 20 % от массы продукции.

https://doi.org/10.48081/LJHS6905

2023

Выпуск 2

В данной работе рассматривается вопрос выполнения прочностных расчетов, объектом исследования выступают кузова грузовых железнодорожных полувагонов. Разработан алгоритм моделирования процессов взаимодействия полувагонов для оценки усталостной прочности конструкции при действии продольного нагружения. Подконтрольные эксплуатационные испытания на основе постоянного слежения за использованием и изменением технического состояния полувагонов; промежуточного и ежегодного натурного обследования с замерами величин, характеризующих состояние базовых узлов и деталей вагонов; обобщения, отработки технического заключения - позволяют решать поставленные вопросы и в первую очередь, подтвердить правильность численных значений межремонтных нормативов. Накопленный опыт обследования технического состояния грузовых полувагонов при комиссионных осмотрах и анализа получаемых данных позволили уточнить и дополнить инструкции по эксплуатации и обслуживанию полувагонов. Решение задачи сводится к определению расчетных значений амплитуд напряжений в каждом интервале действия продольных сил. Это возможно только в результате решения задачи динамического расчета кузова грузового железнодорожного полувагона. Представленные алгоритмы позволяют произвести расчет , а ткже конструирование кузовов полувагонов, вносить изменения в инструкции по производству и ремонту грузовых вагонов.

https://doi.org//10.48081/WZVF4794

2023

Выпуск 1

В статье отражены сведения о современном состоянии развития конструкций автомобилей с гибридной силовой установкой. Авторами ведется научно-исследовательская работа по созданию прототипа энергоэффективной гибридной силовой установки на базе легкового автомобиля. Результатом работы является повышение экологической безопасности автомобилей и экономичности. Изучены основные принципиальные схемы работы гибридных энергетических систем легковых автомобилей. Варианты гибридного привода включили в себя версию для заднеприводной и полноприводной компоновок. Рассмотрена силовая установка гибридного автомобиля с параллельной, последовательной и последовательно-параллельной схемой построения. Принимая в расчет достоинства и недостатки всех типов схем привода гибридных автомобилей подобрана наиболее подходящая из них. В качестве базы для проекта выбран малогабаритный автомобиль «Ока». Автомобиль модифицирован до полного привода, электродвигатель устанавливается на заднюю ось. Статья содержит краткий тяговый и динамический расчет электромобиля. По результатам расчета подобран электродвигатель. Техническим решением является разработка независимой задней подвески с подрамником для крепления редуктора с электромотором и применением шарниров равных угловых скоростей, что удорожает ее конструкцию, однако является оптимальным решением для реализации такой схемы.

https://doi.org//10.48081/HDOM8389

2023

Выпуск 1

Снижение металлоемкости при сохранении прочности шнековых устройств можно обеспечить применением трубчатых валов с усилителями в опасных сечениях. Модернизация конструкции шнековых устройств в горизонтальных машинах с длинными пустотелыми валами ранее проводилась и имеется положительный опыт в применение таких конструкции. Конфигурация валов механических передач, обычно, обеспечивает необходимую жесткость конструкции. Нагрузочная часть таких валов утолщена, менее загруженная на хвостовике имеет утонченную конфигурацию с меньшим объемом отнесенного на нее материала. Усиленный вал представляет собой цельную конструкцию пустотелых цилиндров, соединенных между собой гарантированным натягом. Снижение металлоемкости обеспечивается уменьшением массы вала, бандажами на них усиливаются опасные сечения, что позволяет значительно облегчить конструкции шнековых устройств и повысить энергетическую эффективность машины в целом.

https://doi.org//10.48081/YYHW3167

2023

Выпуск 1

Представлены особенности технологии приготовления сплава для литых алюминиевых дисков в условиях ТОО «Вектор». Подробно описан процесс подготовки шихты и состав шихтовых материалов для плавки алюминиевых сплавов в индукционных тигельных печах. Приведены результаты проведенных промышленных экспериментов по нейтрализации простоев печи, связанных с ожиданием слива металла. Была поставлена задача определения оптимальной технологии шихтовки и выплавки металла. По результатам эксперимента разработана технология непрерывной и эффективной работы индукционных тигельных печей. Проведена также серия экспериментальных плавок с целью выявления разницы производительности печей по разным технологиям шихтовки и плавления. В условиях производства предприятия ТОО «Вектор» с помощью внесения изменения в технологию шихтовки и выплавки металла в индукционных печах было достигнуто повышение производительности на 1.2 тонн за сутки. Также были сведены к минимуму простои печей по причине ожидания слива металла. При работе, согласно штатной технологии, производительность двух индукционных печей не превышала 28 тонн. После внедрения экспериментальной технологии производительность двух индукционных тигельных печей за сутки повысилась до 30 тонн жидкого металла.

https://doi.org//10.48081/RMQS2439

2023

Выпуск 1

В данной статье представлены результаты исследований возможности использования альтернативного вида восстановителя, применяющегося в ветви спекания взамен восстановительной смеси Кузнецкого антрацита и кокса Шубарколь. Приведенные сравнительные характеристики применяющейся на сегодняшний день на АО «Алюминий Казахстана» восстановительной смеси и предлагаемой альтернативы – нефтяного кокса, показывают возможность последнего в его применении: кокс нефтяной в сравнении с используемыми восстановителями характеризуется низким уровнем содержания зольности (0,2 % против 15,8 %) и пониженной рабочей физической влагой (5,0 % против 11,2 %), а также высокой низшей теплотой сгорания (7900 ккал/кг против 5 863 ккал/кг) и высоким содержанием углерода (88,0 % против 75,1 %); Для проведения экспериментов были подготовлены два состава шламовой шихты с применением сравниваемых восстановителей: смесь Кузнецкого антрацита и кокса Шубарколь, а также нефтяного кокса. В процессе эксперимента было выявлено снижение удельного расхода предлагаемого восстановителя на единицу спека на 7,4 % из-за уменьшенного содержания влаги в испытуемом нефтяном коксе в сравнении с используемой восстановительной смесью. Также отмечается повышение содержания Al2O3 до 88,9 % и Na2O до 96,1 %.

https://doi.org//10.48081/QVNL7512

2023

Выпуск 1

Вредные дисперсные частицы (Particulate Matter - РМ), содержащиеся в смеси отработавших газов (ОГ) двигателей внутреннего сгорания и воздуха, в отличие от газообразных вредных веществ, находятся в различном агрегатным состояние: твёрдом и жидком. Наличие жидких частиц связано с конденсацией части несгоревших углеводородов топлива и смазочного масла вследствие понижения температуры ОГ при их разбавлении воздухом. А наличие твердых веществ определяется выбросом не только сажи, но твердых сульфатов, а также части несгоревших углеводородов топлива и масла вследствие их конденсации. При этом воду, находящуюся в отработавших газах, в состав РМ не включают, что обеспечивается термостатированием фильтров, на которых осаждаются РМ, до и после испытаний. Однако в ходе стандартизованного (гравиметрического) метода измерения содержания РМ в отработавших газах невозможно обеспечить идентификацию этих составляющих. Поэтому часто под дисперсными частицами подразумевают только сажу (твёрдый углерод). Кроме того, влияние режима работы двигателя на различные составляющие не идентично: если концентрация сажи в отработавших газах пропорциональна нагрузке, то наличие жидких составляющих более характерно для режимов малых нагрузок. Подобные упрощения не обеспечат разработку целенаправленных мероприятий по снижению эмиссии РМ, поскольку не будут приняты во внимание, с одной стороны, все их основные составляющие, а с другой стороны – влияние режима работы двигателя

https://doi.org//10.48081/VEGG5490

2023

Выпуск 1